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柴油機(jī)連桿鍛造缺陷分析！

發(fā)布時(shí)間：

2023-11-14

　　力泰科技資訊：鍛件缺陷的產(chǎn)生有時(shí)往往呈批量性和階段性，因此及時(shí)、準(zhǔn)確找出缺陷原因是非常重要的。而實(shí)際鍛造生產(chǎn)與理想規(guī)范的狀態(tài)是有較大的出入，有些缺陷產(chǎn)生原因經(jīng)常出人意料之外 ,問(wèn)題的解決也比較周折?，F(xiàn)就柴油機(jī)連桿鍛造缺陷機(jī)解決方法給大家做舉例說(shuō)明，希望對(duì)您有些幫助。

　　

鍛造表面缺陷2

 

　　連桿出現(xiàn)裂紋原因;連桿桿部是呈工字型的,在模鍛過(guò)程中,變形量較大。形變的初期,靠近表層的金屬由于型腔的摩擦力而相對(duì)流動(dòng)小,心部金屬被擠壓向四周而充滿(mǎn)型腔,沿橋口橫向擠出形成飛邊量是比較少的。這種表層與心部的相對(duì)運(yùn)動(dòng),勢(shì)必造成金屬分層,反映在分模面邊界處有一道明顯的致密與疏松的分界線;而且原材料的缺陷和夾雜物也都密集于飛邊處,分模面的疏松最為嚴(yán)重;同時(shí)分模面切邊處于流線橫向位置,是很容易開(kāi)裂的。因此淬火時(shí)的高應(yīng)力致使產(chǎn)生分模面裂紋。

　　解決辦法：(1)從鍛造工藝上進(jìn)行調(diào)整,在鍛打前加入去氧化皮機(jī)，去除氧化皮的同時(shí)減少了鍛造飛邊量,實(shí)踐也證明飛邊流出越多,淬火時(shí)產(chǎn)生裂紋的傾向越大。(2)從熱處理工藝上進(jìn)行調(diào)整。實(shí)踐證明,只要熱處理時(shí)不產(chǎn)生裂紋,則在使用過(guò)程中是不會(huì)開(kāi)裂的。因此可以將正火溫度提高到950℃,回火溫度提高到650℃,淬水溫度下降為820℃,能使連桿的分模面裂紋減少60%。

　　

連桿去氧化皮

 

　　鍛造廠在生產(chǎn)過(guò)程中前期會(huì)遇到不同的困難和難題，像這種氧化皮困擾可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題要提前加設(shè)去氧化皮機(jī)輕松解決掉，以免給后續(xù)鍛造帶來(lái)更大的麻煩，如果您還有相關(guān)的疑問(wèn)可以來(lái)電詳細(xì)咨詢(xún) 400-9952050

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